Auto & Verkehr

Der neue Audi A8

Die Messlatte höher legen

Nicht weniger als „die sportlichste Limousine in der Luxusklasse“ wird von Audi angekündigt, wenn vom neuen A 8 die Rede ist.
Das Flaggschiff der Ingolstädter soll auch in der neuesten Generation das traditionelle Versprechen vom „Vorsprung durch Technik“ einlösen – etwa mit einer leichten Aluminiumkarosserie, effizienten Motoren, dem weiter verbesserten Bediensystem MMI (MultiMedia Interface), neuen Assistenzsystemen, natürlich mit LED-Scheinwerfern und einem elegant gezeichneten Interieur, dessen Verarbeitung, so heißt es im Audi-Text, „auf Manufaktur-Niveau liegt“.


A8-Innenraum: Feinstes Material, penibel verarbeitet – und auf Wunsch vollgepackt mit elektronischen Helfern.  (Fotos: Audi)

„Der neue Audi A8 ist die sportlichste Limousine in seinem Segment“, sagt Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der Audi AG. „Er verknüpft zahlreiche Funktionen auf neue, intelligente Art. Und er ist unübertroffen in der Formen­sprache und der Wertigkeit des Interieurs.“

Auch die neue Luxuslimousine mit vier Ringen, die Anfang 2010 zu den Händlern rollt, entsteht in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) aus Aluminium – die Karosse wiegt deutlich weniger als ein vergleichbarer Aufbau aus Stahl.
Mit besonderer Hingabe wurde wiederum das Interieur gestaltet.  Eine kompromisslos hochwertige Verarbeitung mit Liebe zum Detail zeichnet den Passagierrraum aus – von der neuen, „emotionalen Ambientebeleuchtung“ bis zu elektrisch verstellbaren Sitzen im Fond.

Das MMI-System verfügt künftig im Zusammenspiel mit dem Navigationssystem über ein Touchpad. Über das MMI touch kann der Fahrer viele Funktionen intuitiv steuern.



Weiterentwickelte Assistenz- und Sicherheitssysteme machen das Reisen im neuen A 8 natürlich noch komfortabler und noch sicherer. Mit ihrer gesteigerten Intelligenz können die Systeme komplexe Szenarien erkennen und den Fahrer vorausschauend unterstützen. Als neue Technologien debütieren ein Nachtsicht­assistent mit Markierung erkannter Fußgänger, das Sicherheitssystem Audi pre sense sowie – im Lauf des Jahres 2010 – eine Tempolimitanzeige.

Zunächst sind zwei Motoren verfügbar: Ein 4.2 FSI mit 273 kW (372 PS) und der 350 PS starke 4.2 TDI. Schon bald soll auch der Dreiliter-TDI mit 184 kW (250 PS) folgen. Alle Aggregate haben an Leistung und Drehmoment zugelegt – ihr Verbrauch jedoch ist laut Audi um bis zu 22 Prozent gesunken.

Zu einem späteren Zeitpunkt wird eine zweite Variante des 3.0 TDI eingeführt. Sie leistet 204 PS, treibt die Vorderräder an und soll im Schnitt mit sechs Litern Diesel auskommen.
Einen entscheidenden Beitrag für das Versprechen von der „sportlichsten Limousine im Segment“ leistet das Fahrwerk: Die Radlenker sind aus Aluminium, die Luftfederung „adaptive air suspension“ samt adaptiver Dämpfung ist Bestandteil des serienmäßigen Fahrdynamiksystems Audi drive select.

Optisch ganz auf Zukunft machen die optionalen Voll-LED-Scheinwerfer. Grundsätzlich gilt, dass im Bereich Komfort und Ausstattung keine Wünsche offen bleiben müssen, wenn man beherzt Kreuzchen in der langen Liste der Optionen macht. Für Multimedia-Fans gibt es bespielsweise ein Soundsystem von Bang & Olufsen, das mit über 1.400 Watt Leistung und 19 Lautsprechern aufspielt, sowie  umfangreiche Online-Dienste.



Der neue Audi A8 soll Maßstäbe setzen und bekommt für den Dreikampf gegen Mercedes S-Klasse und 7er BMW allerlei Rüstzeug und feine Zutaten mit auf den Weg. Er will also viel und kann fast alles – nur ein Schnäppchen ist die Luxuslimousine auch in Zukunft nicht. Der Grundpreis für den 4.2 FSI liegt bei 89.300 Euro – allein mit Volllederpaket und  dem Bang- & Olufsen-System ist man schon bei 103.000 Euro...

Autor: Michael TietzDatum: 02.01.2010